冷却装置の仕組み

冷却装置
<出典 : http://minkara.carview.co.jp/userid/465242/car/386034/2244835/parts.aspx>

自動車のエンジンは、燃焼（膨張）工程で混合気が燃焼すると２０００℃以上もの高温燃焼ガスが発生します。そして、この熱がピストンやシリンダーヘッド、シリンダーブロックなどに伝わることでエンジン全体の温度が上昇します。

エンジンの温度が上昇しすぎると、オーバーヒートなどを引き起こす危険性があるため、冷却装置によってエンジンを冷却する仕組みになっています。

エンジンオイルにも冷却作用がありますが、それだけでは不十分なため、冷却するための冷却液を循環させることでエンジンを適正に冷却する水冷式が一般的に採用されています。
（水冷式の他には、エンジンに直接外気をあてて冷却する空冷式があります）

冷却装置は冷却液がエンジン内を循環することでエンジンを冷却していますが、その循環経路にはさまざなな部品が使われています。以下に冷却装置の主な部品をまとめました。

冷却装置の主な部品

名称	概要
ウォーターポンプ	冷却液をエンジン内の通り道（ウォータージャケット）へ強制的に循環させる装置です。ポンプ内部にインペラと呼ばれる羽根を放射線状にしたものが取り付けられており、これが回転することによってその遠心力で冷却液を圧送しています。
ラジエーター	エンジン内を循環して高温になった冷却液を冷やします。フロントグリルから逆行風がラジエーターに入り込むことでラジエーターを冷却しています。
冷却ファン	渋滞時など車が止まっている時も冷却液を冷却できるよう、機械的に風を作り出す装置です。冷却液の温度が高まるとファンを回し、温度が低下するとファンを停止させます。
リザーバータンク	ラジエーター内部の圧力に応じ、冷却液の圧力を調整しています。冷却液の補充はリザーバータンクのキャップを開けて行います。